晨報訊（南京晨報/愛南京記者 陳彥）去年年底，我省率先取消蘇魯省界收費站及江陰大橋、蘇通大橋、潤揚大橋、泰州大橋和南京四橋等5座跨江大橋收費站。因為快捷的電子結算，居民駕車出入高速，不僅實現了快速通行，連繳費也能不停車。根據國務院和交通運輸部的統一部署，全國高速將在2020年1月1日實現一張網運營。昨天的政風熱線廳局長訪談中，江蘇交通控股有限公司總經理張迅表示，2020年元旦是取消高速公路省界收費站的關鍵節點。

據介紹，作為全國首批試點省份，江蘇在去年率先取消了5座蘇魯跨界收費站以及5座大橋的跨界收費站，今年還剩下蘇滬、蘇浙、蘇皖13座省界收費站，這些收費站都力爭在今年年底前完成相關改造。不過，需要注意的是，按照交通運輸部的統一部署，全國取消省界收費站后，貨車將按車（軸）型進行計費，也就是說會在進入高速公路的入口時進行稱重，這也就意味著今后的超載車輛將不能進入高速公路。目前，我省已經基本完成了入口稱重設備的安裝，實現了對每一個收費站的入口管控，交警、交通執法等部門也將開展超限專項整治等管理工作，確保實現“零超限”。

“全國取消省界收費站后，不僅實現統一入口管控，對于超限超載車輛的限入也有利于降低由此引發的交通事故。”張迅表示，此前，交通部門采用多種方式持續引導鼓勵貨車安裝ETC。在明年元旦全面實現省界收費站取消后，貨車將實現按車型收費，在安裝ETC后，貨車將和客車一樣無障礙通行。未來，車輛跨省通行時，安裝ETC的車輛可以實現分段收費，即走一段自動扣一段費用，無需停車繳費。暫時還沒有安裝ETC的車輛，需要繼續領卡，跨省后，在出口統一繳納通行費。

隨著近段時間各方推廣ETC安裝力度的加大，因為要求捆綁銀行卡，在不少服務大廳業務窗口出現排長隊的現象，進而導致部分消費者的投訴。在昨天的訪談中，江蘇交通控股有限公司通行寶公司總經理謝蒙萌解釋，目前全省除63個蘇通卡自營網點可以辦理外，在合作銀行也設立了一站式窗口辦理，甚至可以在一些收費站、服務區，包括車管所等車流量大的地方進行現場安裝。此外，還有互聯網自助辦理的渠道，這些渠道包括合作的14家銀行APP、通行寶APP，以及通行寶ETC的微信公眾號，廣大居民可以在家里自助進行申請，不需要到網點去。

微笑服務一直是高速公路收費員的招牌，在大量省界收費站取消后，這些收費員的去向同樣引人關注。對此，江蘇交通控股有限公司副總經理顧德軍表示，我省高速省界收費站取消后，在“轉崗不下崗”的原則指導下，交通控股主要遵循依法依規、以人為本、多渠道分流、積極委托的原則推進。比如未來三年還要新建高速公路，設立26個閘道站，以及未來加油站、新的智能交通管理維護，需要新的員工。同時，鼓勵員工自主創業。目前，部分單位已出臺了新的退養辦法，55歲可以退養。對于收費員是否退養，將根據閘道站到年底省界撤除以后員工情況來適度考量。

來源：南京晨報​